Berlingo ou Kangoo : quelle fourgonnette choisir ?

Entre le Citroën Berlingo Van et le Renault Kangoo Van, le bon choix se joue sur trois chiffres : le prix HTVA, le volume utile et la charge utile. Le Berlingo démarre moins cher, le Kangoo charge un peu plus. Le reste — finition, écran, look — vient après. On a comparé ce qui compte vraiment en Belgique.

Berlingo ou Kangoo : lequel choisir en bref ?

Si le budget commande, prenez le Berlingo : il entre en gamme plus bas, autour de 17 290 € HTVA en offre pro contre environ 20 000 € HTVA pour un Kangoo Van diesel. Si vous chargez beaucoup et long, le Kangoo reprend l'avantage grâce à sa trappe de chargement et à sa charge utile légèrement supérieure.

Les deux fourgonnettes jouent dans la même catégorie : 4,4 à 4,9 m de long, environ 3,3 à 4,9 m³ utiles, jusqu'à une tonne de charge. Ce sont des outils de ville, taillés pour l'artisan qui se faufile et se gare serré.

En pratique, sur un chantier, la différence se sent moins au volant que dans le coffre : façon de charger, largeur des portes, longueur sous cloison. C'est là que se décide le match, pas sur la fiche commerciale.

Quelles différences de volume et de charge utile ?

Le Kangoo Van mène d'un cheveu sur le volume. Il propose deux longueurs (L1 et L2), monte à 4,2 m³ en L2, et grimpe près de 4,9 m³ avec sa trappe de chargement sous le siège passager, qui avale des tubes ou des plinthes de trois mètres. Sa charge utile atteint environ 901 kg selon la motorisation.

Le Berlingo Van se décline en deux tailles, M (4,40 m) et XL (4,75 m), pour 3,3 à 4,4 m³ utiles. Sa charge utile court de 750 à 1 000 kg selon la version : à configuration égale, c'est très proche du Kangoo. L'astuce maison côté Citroën, c'est la lunette arrière ouvrante et la modularité de la banquette en cabine approfondie.

Le chiffre qui compte : mesurez vos charges les plus encombrantes avant de signer. Une palette EUR de 120×80 cm passe dans les deux ; une échelle de 3 m, c'est le Kangoo avec trappe ou le Berlingo XL.

Quel est le moins cher à l'achat en Belgique ?

Le Berlingo. Son tarif d'appel essence tombe à environ 17 290 € HTVA en offre professionnelle, et reste autour de 21 900 € HTVA au catalogue. Le Kangoo Van diesel dCi 95 démarre vers 20 000 € HTVA. Sur l'entrée de gamme, l'écart peut atteindre 2 000 à 3 000 € HTVA en faveur de Citroën.

Cet écart fond dès qu'on coche les options utiles : cloison pleine, troisième place, climatisation, aides à la conduite. Un Berlingo et un Kangoo équipés pareil finissent souvent à quelques centaines d'euros l'un de l'autre. Regardez donc le prix du véhicule tel que vous allez vraiment l'utiliser, pas la ligne d'appel.

Sur le marché belge, les deux marques poussent des conditions pro agressives, surtout en fin de trimestre. Comparez l'offre du moment chez deux concessions : c'est souvent là, plus que sur la fiche technique, que se gagnent 1 500 €.

Berlingo ou Kangoo électrique : lequel pour la ville ?

Au coude-à-coude. Le Kangoo Van E-Tech embarque une batterie de 45 kWh pour environ 285 à 300 km WLTP ; l'ë-Berlingo une batterie de 50 kWh pour environ 275 à 280 km WLTP. En usage réel chargé, comptez plutôt 70 à 80 % de ces valeurs, et moins l'hiver.

Pour un électricien ou un coursier qui boucle 80 à 120 km par jour et recharge au dépôt la nuit, les deux suffisent largement. L'argument décisif n'est pas l'autonomie, c'est l'accès : un utilitaire électrique passe partout en zone de basses émissions, sans restriction ni date de péremption.

Et l'enjeu est concret. Depuis le 1er janvier 2026, le diesel Euro 5 est interdit dans la LEZ de Bruxelles, avec des amendes qui démarrent au 1er juillet 2026 (350 € par an pour les utilitaires concernés). Anvers et Gand ont reporté leur durcissement, mais la direction est claire. Si vous roulez surtout dans la capitale, l'électrique règle la question.

Combien de TVA récupère-t-on sur une fourgonnette ?

C'est l'argument fiscal qui pèse plus que le badge. Une fourgonnette homologuée comme utilitaire et utilisée à 100 % à des fins professionnelles permet de récupérer 100 % de la TVA. En usage mixte, l'administration applique un forfait : 85 % si l'usage est principalement professionnel, 35 % s'il est principalement privé.

Mieux : contrairement aux voitures de société, les utilitaires légers échappent à la réforme fiscale de 2026. Berlingo, Kangoo, Partner ou Caddy restent 100 % déductibles à l'impôt pour un usage professionnel, qu'ils soient essence, diesel ou électrique. Les frais — carburant ou recharge, entretien, assurance, leasing — suivent la même logique.

Lequel se revend le mieux et tient le mieux ?

Match serré, là encore. Le Berlingo de génération actuelle (plateforme partagée avec Peugeot Partner et Opel Combo) affiche des retours d'usage solides et un réseau Stellantis dense. Le Kangoo de troisième génération a corrigé les soucis de jeunesse pointés à son lancement et profite de la caisse partagée avec le Mercedes Citan, gage de finition.

À la revente, les deux décotent de façon comparable sur le marché belge de l'occasion, très fourni en ex-flottes. L'état de la carrosserie et l'historique d'entretien pèsent davantage que le logo : un Berlingo soigné se revend mieux qu'un Kangoo malmené, et inversement.

Ce qu'on éviterait : acheter la motorisation la plus faible « pour économiser ». Un bloc sous-dimensionné qui tracte une fourgonnette toujours pleine s'use plus vite et se revend moins bien qu'une version intermédiaire bien née.

Berlingo, Kangoo ou Partner : faut-il regarder ailleurs ?

Oui, ça vaut le coup d'ouvrir l'éventail. Le Peugeot Partner et l'Opel Combo sont les jumeaux techniques du Berlingo : mêmes volumes, mêmes moteurs, autre calandre. Le choix se fait alors sur l'offre commerciale et la concession la plus proche. Le Volkswagen Caddy vise un cran au-dessus en finition et en prix, et séduit ceux qui roulent beaucoup sur autoroute.

Pour situer ces fourgonnettes dans le reste du marché, voyez notre comparateur d'utilitaires et la catégorie fourgonnettes & ludospaces. Si vous hésitez avec un cran au-dessus, le guide des utilitaires en Belgique compare fourgonnettes, fourgons moyens et grands fourgons. Pas sûr de votre segment ? Le quiz vous oriente en deux minutes.

Notre verdict

Il n'y a pas de gagnant universel entre Berlingo et Kangoo : il y a celui qui colle à votre charge, votre volume et votre budget. Le Berlingo gagne à l'entrée de gamme et sur le confort ; le Kangoo sur le volume maxi et l'ingéniosité de chargement. En électrique, c'est un quasi ex æquo. Et avant de signer, vérifiez toujours la TVA récupérable et la déductibilité : sur un outil de travail, c'est là que se joue le vrai prix.

Sources : FEBIAC (immatriculations utilitaires 2025) ; Moniteur Automobile et AutoScout24 (prix et versions Belgique) ; Citroën Belgique et Renault Belgique (tarifs pro HTVA, juin 2026) ; Test-Achats et Bruxelles Environnement (zones de basses émissions 2026) ; SPF Finances et Accountable (TVA et déductibilité des utilitaires légers).