Coût total de possession

Le TCO additionne tout ce que le véhicule vous coûte réellement sur sa durée de détention : la dépréciation (prix d'achat HTVA moins la valeur de revente), le carburant ou la recharge, l'entretien et l'assurance. C'est le seul chiffre qui permet de comparer honnêtement un diesel bon marché à un électrique cher à l'achat.

Parce qu'en usage 100 % professionnel, la TVA d'un utilitaire est entièrement récupérable et le véhicule reste 100 % déductible à l'impôt. Le prix HTVA est donc le montant qui sort vraiment de votre trésorerie. En usage mixte, l'administration belge applique un forfait de 85 % ou de 35 % selon la part privée.

À partir de la capacité de batterie et de l'autonomie WLTP annoncée, corrigées d'un facteur de 0,75 pour refléter les conditions belges réelles (véhicule haut, lourd et souvent chargé). Un fourgon annoncé à 285 km WLTP tient environ 215 km réels, et sa consommation réelle au 100 km est calculée sur cette base.

Tout dépend de deux paramètres : votre kilométrage annuel et votre prix du kWh. Avec une borne au dépôt en tarif de nuit (autour de 0,30 €/kWh) et un fort kilométrage urbain, l'électrique rattrape son surcoût à l'achat. Sans borne privative, avec de la recharge rapide publique à 0,60 €/kWh, l'avantage disparaît presque entièrement. Faites tourner les deux scénarios ci-dessus.