Sur une fourgonnette, le volume utile fait le métier : 3,3 m³ en version courte, jusqu'à 4,4 m³ en version longue. Les quatre cousines Stellantis (Berlingo, Partner, Combo, Proace City) partagent la même base et le même record de 4,4 m³ pour 1 000 kg de charge utile. Le Kangoo, le Caddy et le Transit Connect chargent un peu moins mais jouent d'autres cartes.
Le meilleur ticket d'entrée du segment : 4,4 m³ et une tonne de charge pour le prix le plus bas du marché belge.
Volume et charge au sommet, prix plancher. Finition basique en entrée de gamme.
Source : Citroën Business Belgique · relevé le
Le même fourgon que le Berlingo, un poste de conduite mieux fini et un réseau pro dense.
Identique au Berlingo sur les chiffres. On paie la présentation et le réseau.
Source : Peugeot Professional Belgique · relevé le
La troisième cousine Stellantis, souvent la plus remisée en fin de trimestre.
Mêmes chiffres que Berlingo et Partner. C'est l'offre commerciale qui départage.
Source : Opel Belgique · relevé le
La même base Stellantis, mais la garantie et le réseau Toyota derrière.
Un peu plus chère à l'achat, rassurante à la revente.
Source : Toyota Belgique / Moniteur Automobile · relevé le
Moins de charge utile que le quatuor Stellantis, mais le seuil de chargement le plus bas et la fameuse trappe latérale.
Le meilleur accès au chargement. 200 kg de charge en moins, à ne pas ignorer.
Source : Renault Professionnels Belgique · relevé le
Le plus cher et le moins volumineux, mais une tenue de route de voiture et une finition qui dure.
À réserver à qui roule beaucoup. Le volume ne suit pas le tarif.
Source : Ford Belgique / Moniteur Automobile · relevé le
Le moins chargeur du classement, mais celui qui encaisse le mieux les 200 000 km.
Fiabilité et revente au top, volume et charge en retrait.
Source : Volkswagen Véhicules Utilitaires Belgique · relevé le
Une fourgonnette se choisit sur un couple, pas sur un chiffre. Un plombier ou un électricien charge lourd et compact : c'est la charge utile qui borne son achat, et là le quatuor Stellantis (1 000 kg) écrase le Kangoo (800 kg) et le Caddy (780 kg). Un livreur de colis ou un poseur de sol charge l'inverse, du volumineux et léger : c'est le volume utile qui tranche, donc la version longue à 4,4 m³.
Le chiffre qui compte : la charge utile réelle de la version exacte, options montées. Une climatisation, un attelage et une cloison pleine, c'est 80 à 120 kg qui disparaissent du compartiment avant même d'avoir chargé le premier outil. Sur une fourgonnette annoncée à 800 kg, la marge fond vite.
Le Berlingo, le Partner, le Combo Cargo et le Proace City sont un seul et même véhicule sous quatre logos, issu de la plateforme Stellantis. Mêmes volumes, mêmes charges utiles, mêmes moteurs. L'écart de prix entre eux — quelques centaines d'euros au catalogue — ne reflète rien d'autre qu'un positionnement commercial.
Ce qu'on éviterait : passer trois semaines à comparer leurs fiches techniques. Elles sont identiques. Faites plutôt jouer les quatre concessions l'une contre l'autre sur la remise, le délai de livraison et le contrat d'entretien. C'est là que se gagnent les 2 000 €, pas dans le catalogue.
Tous les tarifs de ce classement sont exprimés hors TVA, parce que c'est le seul chiffre qui compte pour un professionnel belge. En usage 100 % professionnel, la TVA est récupérable intégralement et l'amortissement n'est pas plafonné par les émissions de CO2 comme sur une voiture de société. Un Berlingo à 17 290 € HTVA vous coûte réellement 17 290 €.
Sur le marché belge, les conditions pro de fin de trimestre rabotent couramment 1 500 à 3 000 € HTVA sur ces tarifs. Prenez ce classement comme une base de départ pour réduire la liste à deux ou trois modèles, puis faites chiffrer le véhicule tel que vous l'utiliserez vraiment.